Поддерживает 12 дозаторов с одним пистолетом или 6 дозаторов с двумя пистолетами.
Входное напряжение:
400 В переменного тока / 480 В переменного тока (3P+N+PE)
Входная частота:
50/60 Гц
Диапазон выходного напряжения:
200–1000 В постоянного тока
Течение суммарного производства:
До 2000 А (система)
Эффективность системы:
Пиковая эффективность ≥96%
Коэффициент мощности:
>0,98
Выделить:
Централизованная система зарядки электромобилей постоянного тока мощностью 600 кВт
,
Главный выпрямительный шкаф модульных агрегатов мощностью 40 кВт
,
Модульное распределение питания с защитой IP54
Описание продукта
Централизованная система зарядки электромобилей постоянного тока 600 кВт
Модульное распределение электроэнергии для 12 пунктов зарядки - краеугольный камень высокоэффективной инфраструктуры зарядки электромобилей.Эта централизованная система питания служит силовой установкой для зарядки складов, общественных узлов и эксплуатации автопарка, обеспечивая до 600 кВт постоянного тока, распределенного интеллектуально по 12 отдельным зарядным пунктам.
Ключевые особенности и преимущества
Централизованный высокоэффективный энергетический узел:Консолидирует преобразование и управление энергией в один надежный шкаф IP54, упрощая инфраструктуру участка и достигая максимальной эффективности системы ≥96%
Конфигурация и масштабируемость:Модульные силовые агрегаты мощностью 40 кВт позволяют плавно масштабировать мощность до 600 кВт, поддерживая 12 конфигураций с одним пистолетом или 6 с двумя пистолетами
Оптимизирован для крупномасштабных развертываний:Уменьшает потребности в электрическом оборудовании, идеально подходит для парковочных складов и автодорожных зарядных площадок
Интеллектуальная динамическая распределение мощности:Усовершенствованная система динамически распределяет 600 кВт (до 2000 А общего тока) между пунктами зарядки в режиме реального времени на основе спроса
Удобная для обслуживания конструкция:Четырехсторонний доступ к двери для легкого обслуживания, рабочий диапазон от -30°C до 75°C с комплексной электрической защитой
Приложения и использование
Депо электробусов и грузовиков:Централизованная электроэнергия для ночной зарядки целых парков
Общественные парки быстрой зарядки:Подача электроэнергии для нескольких зарядных станций в автодорожных зонах отдыха или городских узлах
Центры оплаты проезда на такси:Станции высокой работоспособности, предназначенные для непрерывной работы
Промышленные и логистические центры:Сбор за электрические терминальные тракторы, вилочные погрузчики и транспортные средства доставки
Часто задаваемые вопросы
Что такое "главный шкаф" или "кабинет корректировщика" в зарядке электромобилей?
Это центральное энергообменное и распределительное устройство в централизованной системе зарядки.один большой шкаф делает преобразование и посылает постоянный ток через кабели на несколько простейших, более дешевые устройства.
Каковы преимущества этой системы по сравнению с отдельными зарядными устройствами?
Снижение общей стоимости с уменьшением затрат на оборудование на зарядную точку и более простой электрической инфраструктурой. Более высокая эффективность за счет централизованного преобразования. Динамическое распределение энергии максимизирует использование.Упрощенное техническое обслуживание со всеми основными компонентами в одном доступном месте.
Как я могу решить между 12 одноруковыми или 6 двуруковыми?
12 Однострельный:Лучше всего для максимальной пропускной способности транспортного средства, где каждое парковочное место имеет свой собственный кабель.Двойная пушка:Идеально подходит для гибкости и оптимизации пространства, где два транспортных средства могут делить пост, с распределением силы между пушками.
Какая электрическая инфраструктура необходима для ввода 600 кВт?
Требует специального, высокопроизводительного трехфазного 400V/480V переменного тока. Подробная оценка места работы инженером-электриком обязательна для планирования трансформатора, коммутатора и тяжелой кабели.
Как управляется электроэнергия между всеми точками зарядки?
Центральный контроллер шкафа использует умный алгоритм распределения энергии, который общается с каждым диспенсером в режиме реального времени.Система динамически регулирует распределение мощности для удовлетворения спроса каждого подключенного транспортного средства в пределах общего предела 600 кВт.