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600kW zentralisiertes Gleichstrom-EV-Ladesystem Hauptrektifikator-Schrank mit modularen 40kW-Einheiten und IP54-Schutz
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600kW zentralisiertes Gleichstrom-EV-Ladesystem Hauptrektifikator-Schrank mit modularen 40kW-Einheiten und IP54-Schutz
| Mindestbestellmenge: | 50 |
| Standardverpackung: | HOLZKISTE |
| Lieferfrist: | 5-10 Tage |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Versorgungskapazität: | 100/Woche |
Einzelheiten
Herkunftsort
China
Markenname
Huijie
Modellnummer
600-kW-Hauptgleichrichterschrank
Nennleistung des Systems:
Bis zu 600 kW (konfigurierbar)
Leistungsmodul:
Modulare 40-kW-Einheiten
Abmessungen (LxBxH):
1500 x 800 x 1850 mm
Gewicht:
550 KG
Schutzklasse:
IP54 / IK10
Konfiguration:
Unterstützt 12 Einzelpistolen- oder 6 Doppelpistolen-Spender
Eingangsspannung:
400VAC / 480VAC (3P+N+PE)
Eingangsfrequenz:
50/60 Hz
Ausgangsspannungsbereich:
200 - 1000 VDC
Gesamtleistung gegenwärtig:
Bis zu 2000 A (System)
Systemeffizienz:
Spitzenwirkungsgrad ≥96 %
Leistungsfaktor:
>0,98
Hervorheben:
600 kW zentrales DC-Ladesystem für Elektrofahrzeuge
,Modularer Hauptgleichrichterschrank für 40-kW-Einheiten
,Modulare Stromverteilung mit IP54-Schutz
Beschreibung des Produkts
600 kW zentralisiertes Gleichstrom-Ladegerät für Elektrofahrzeuge
Modulare Stromverteilung für 12 Ladepunkte - Eckpfeiler einer hocheffizienten, groß angelegten EV-Ladeinfrastruktur.Dieses zentralisierte Stromsystem dient als Kraftwerk für Ladestationen, öffentliche Drehscheiben und Flottenbetriebe, die bis zu 600 kW Gleichstrom liefern und intelligent über bis zu 12 einzelne Ladepunkte verteilt werden.
Hauptmerkmale und Vorteile
- Zentralisierter Hochleistungs-Stromknotenpunkt:Konsolidiert die Energieumwandlung und -verwaltung in einem robusten IP54-Schrank, vereinfacht die Standortinfrastruktur und erzielt einen Höchstwirkungsgrad von ≥96%
- Endgültige Konfigurationsfähigkeit und Skalierbarkeit:Modulare 40kW-Power-Einheiten ermöglichen ein nahtloses Skalieren auf volle 600kW-Kapazität und unterstützen 12 Single-Gun- oder 6 Dual-Gun-Konfigurationen
- Optimiert für großflächige Einsätze:Reduziert den Fußabdruck und die Anforderungen an die elektrische Grundfläche, ideal für Flottenlager und Ladeplätze auf der Autobahn
- Intelligente dynamische Leistungsaufteilung:Das fortschrittliche System verteilt dynamisch 600 kW (bis zu 2000 A Gesamtstrom) in Echtzeit zwischen den Ladepunkten nach Bedarf
- Betriebsfreundliches und robustes Design:Vierseitiger Türzugang für mühelose Wartung, Betriebsbereich von -30°C bis 75°C mit umfassendem elektrischen Schutz
Anwendungen und Verwendung
- Elektro-Bus- und Lkw-Flotte-Depots:Zentralisierte Stromversorgung für die Nachtladung ganzer Flotten
- öffentliche Parkplätze für schnelles Laden:Versorgung mehrerer Ladestationen in den Ausrufhäfen der Autobahnen oder in städtischen Drehkreuzungen
- Fahrgemeinschafts-/Taxi-Tarifstellen:Stationen mit hoher Betriebszeit für den Dauerbetrieb
- Industrie- und Logistikzentren:Gebühren für elektrische Traktoren, Gabelstapler und Lieferfahrzeuge
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein "Hauptschrank" oder ein "Rectifier-Schrank" beim Laden von Elektrofahrzeugen?
Es ist die zentrale Energieumwandlung und -verteilungseinheit in einem zentralen Ladesystem.Ein großer Schrank macht die Umwandlung und sendet Gleichstrom über Kabel zu mehreren einfacheren, weniger teure Abgabeeinheiten.
Welche Vorteile hat dieses System gegenüber einzelnen Ladegeräten?
Niedrigere Gesamtkosten mit reduzierten Hardware-Kosten pro Ladepunkt und einfachere elektrische Infrastruktur. Höhere Effizienz durch zentralisierte Umwandlung. Dynamische Stromverteilung maximiert die Auslastung.Leichtere Wartung mit allen wichtigen Komponenten an einem zugänglichen Ort.
Wie entscheide ich mich zwischen einer 12 Ein- oder 6 Dual-Kanonen-Konfiguration?
12 Einzelgewehr:Am besten für den maximalen Fahrzeugdurchsatz, wenn jeder Parkplatz ein eigenes Kabel hat.6 Dual-Gun:Ideal für Flexibilität und Raumoptimierung, wo sich zwei Fahrzeuge einen Posten teilen könnten, mit Kraftteilung zwischen Kanonen.
Welche elektrische Infrastruktur ist für den 600 kW-Eingang erforderlich?
Erfordert eine spezielle, hochkapazitive dreiphasige 400V/480V Wechselstromversorgung. Eine detaillierte Standortbeurteilung durch einen Elektroingenieur ist obligatorisch, um den benötigten Transformator, Schaltanlagen und schwere Verkabelung zu planen.
Wie wird der Strom zwischen allen Ladepunkten verwaltet?
Der zentrale Controller des Schranks verwendet einen intelligenten Stromzuteilungs-Algorithmus, der in Echtzeit mit jedem Spender kommuniziert.Das System passt die Stromverteilung dynamisch an, um den Bedarf jedes angeschlossenen Fahrzeugs innerhalb der Gesamtgrenze von 600 kW zu decken.
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