ईवी चार्जिंग मानकों को समझनाः जीबी/टी, सीसीएस2, टाइप 2, एनएसीएस और चाडेमो की तुलना

ईवी चार्जिंग मानकों को समझनाः जीबी/टी, सीसीएस2, टाइप 2, एनएसीएस और चाडेमो की तुलना

चूंकि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) ने 2026 में वैश्विक सड़कों पर हावी रहना जारी रखा है, इसलिए ड्राइवरों के लिए सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक चार्ज संगतता बनी हुई है।जिससे कनेक्टरों और प्रोटोकॉल का विखंडित परिदृश्य बनता है. चाहे आप दैनिक यात्री हों, फ्लीट ऑपरेटर हों, या अंतरराष्ट्रीय यात्री हों, इन मानकों को समझना असंगत चार्जर के साथ फंसे रहने से बचने के लिए आवश्यक है।

यहाँ मुख्य ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकारों का एक दृश्य अवलोकन हैः

इस तकनीकी मार्गदर्शिका में, हम पांच प्रमुख ईवी चार्जिंग मानकों को तोड़ देंगे √ GB/T, CCS2, प्रकार 2, NACS, और CHAdeMO √ उनके डिजाइन, क्षमताओं, क्षेत्रीय अपनाने की तुलना,और अन्तरक्रियाशीलता विकल्पहम यह भी पता लगाएंगे कि कैसे एडेप्टर इन अंतरालों को सुरक्षित और कुशलता से पुल करते हैं।

ईवी चार्जिंग मानकों का अवलोकन

1.जीबी/टी (गुओबियाओ/तुइजियांग चीन राष्ट्रीय मानक)

• कनेक्टर प्रकार: अद्वितीय दो-पोर्ट डिजाइन (अलग एसी और डीसी पिन) ।
• पावर लेवलः एसी 7.4 किलोवाट (एकल-चरण) या 22 किलोवाट (तीन-चरण) तक; डीसी फास्ट चार्जिंग आमतौर पर 60-250 किलोवाट।
• संचार प्रोटोकॉलः CAN बस।
• क्षेत्रीय प्रभुत्व: मुख्य रूप से चीन और कुछ एशियाई बाजार। चीन में लगभग सभी सार्वजनिक चार्जर GB/T का उपयोग करते हैं।
• लाभः एक कनेक्टर में एकीकृत उच्च-शक्ति डीसी क्षमता; वाणिज्यिक बेड़े के लिए मजबूत।
• सीमाएँः पश्चिमी मानकों के साथ मूल रूप से संगत नहीं।

2.CCS2 (संयुक्त शुल्क प्रणाली ¢ यूरोप/एशिया संस्करण)

• कनेक्टर प्रकारः प्रकार 2 एसी आधार के साथ नीचे जोड़ा डीसी "कॉम्बो" पिन।
• पावर लेवलः AC 22 kW तक (तीन-चरण); DC 350 kW+ तक (उच्च-शक्ति चार्जिंग) ।
• संचार प्रोटोकॉल: पावर लाइन संचार (पीएलसी)
• क्षेत्रीय वर्चस्व: यूरोप, ऑस्ट्रेलिया, भारत और तेजी से वैश्विक नेटवर्क (जैसे, इओनिटी, इलेक्ट्रिफिक अमेरिका सीसीएस को अपना रहा है) ।
• लाभः टाइप 2 एसी के साथ पिछड़े संगत; अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है।
• सीमाएँः शुद्ध एसी विकल्पों की तुलना में अधिक भारी कनेक्टर।

3.प्रकार 2 (Mennekes ️ केवल AC)

• कनेक्टर प्रकारः सात-पिन डिजाइन (तीन-चरण सक्षम) ।
• पावर लेवलः केवल एसी ∙ आम तौर पर 3.7 ∙ 22 किलोवाट (कुछ प्रतिष्ठानों में 43 किलोवाट संभव) ।
• संचार प्रोटोकॉल: पीएलसी।
• क्षेत्रीय प्रभुत्व: घर और सार्वजनिक एसी चार्जिंग के लिए यूरोप।
• लाभः कॉम्पैक्ट, सुरक्षित शटर तंत्र (जीवित पिन के संपर्क में आने से रोकता है), यूरोपीय सार्वजनिक नेटवर्क में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
• सीमाएँः कोई मूल सीसी फास्ट चार्जिंग नहीं (सीसीएस2 कॉम्बो की आवश्यकता होती है) ।

4.एनएसीएस (उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक)

• कनेक्टर प्रकार: कॉम्पैक्ट सिंगल-पोर्ट डिजाइन जो एसी और डीसी दोनों को संभालता है।
• शक्ति स्तरः एसी 11.5 किलोवाट तक; डीसी 250 किलोवाट तक (वी3 सुपरचार्जर) और 350 किलोवाट+ (वी4) ।
• संचार प्रोटोकॉल: पीएलसी (सीसीएस के साथ समन्वित) ।
• क्षेत्रीय वर्चस्वः उत्तरी अमेरिका अब आधिकारिक एसएई मानक (जे 3400) । 2026 तक, अधिकांश गैर-टेस्ला निर्माता (फोर्ड, जीएम, रिवियन, वोल्वो, आदि) ने मूल एनएसीएस बंदरगाहों को अपनाया है या संक्रमण कर रहे हैं.
• लाभः सबसे छोटा और हल्का कनेक्टर; निरंतर उच्च शक्ति के लिए उत्कृष्ट ताप प्रबंधन।
• सीमाएँः शुरुआती टेस्ला-केवल पारिस्थितिकी तंत्र को गैर-टेस्ला वाहनों के लिए एडाप्टर की आवश्यकता थी।

5.CHAdeMO (जापान द्वारा विकसित DC फास्ट चार्जिंग)

• कनेक्टर प्रकारः कुछ वेरिएंट में अलग-अलग एसी क्षमता के साथ बड़ा परिपत्र डिजाइन।
• शक्ति स्तरः डीसी 400 किलोवाट तक (नए 3.0 संस्करण); पुरानी इकाइयां आम तौर पर 50-100 किलोवाट।
• संचार प्रोटोकॉलः CAN बस।
• क्षेत्रीय वर्चस्वः जापान, यूरोप/उत्तरी अमेरिका में कुछ पुराने नेटवर्क (मुख्य रूप से निसान लीफ) ।
• लाभः द्विदिश चार्जिंग (वी2जी) में अग्रणी।
• सीमाएँ: स्वीकृति में गिरावट; कई नेटवर्क सीसीएस/एनएसीएस के पक्ष में धीरे-धीरे बाहर निकल रहे हैं।

संगतता मैट्रिक्स

वास्तविक दुनिया के इंटरऑपरेबिलिटी समाधान

• जीबी/टी से सीसीएस2 एडाप्टर: यूरोप की यात्रा करने वाले या अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क का उपयोग करने वाले चीनी ईवी के लिए आवश्यक। ये आईपी 65 जलरोधक और अति-तापमान संरक्षण के साथ 250 ए डीसी तक का समर्थन करते हैं।
• एनएसीएस एडाप्टरः उत्तरी अमेरिका में 2025-2026 के संक्रमण के पूरा होने के साथ, एडाप्टर पुराने सीसीएस1 वाहनों को विस्तारित एनएसीएस नेटवर्क का उपयोग करने की अनुमति देते हैं (और इसके विपरीत शुरुआती अपनाने वालों के लिए) ।
• प्रकार 2 एक्सटेंशन और पोर्टेबल समाधानः लचीलेपन की आवश्यकता वाले घरेलू उपयोगकर्ताओं के लिए।

हमेशा उचित प्रमाणपत्र (सीई, टीयूवी, यूएल) और वर्तमान रेटिंग के साथ एडेप्टर चुनें जो आपके वाहन की क्षमता से मेल खाते हैं। खराब गुणवत्ता वाले एडेप्टर ओवरहीटिंग या संचार विफलताओं का जोखिम उठाते हैं।

EVSE-Chargers.com पर, हम OEM/ODM एडाप्टर और केबल्स में विशेषज्ञ हैं जो ठीक इन परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।जीबी/टी से सीसीएस2 एडाप्टरयाएनएसीएस संगत समाधान(अपने ब्लॉग के लिए, ब्रांडिंग के लिए अपनी खुद की उत्पाद तस्वीरों के साथ उदाहरण छवियों को प्रतिस्थापित करें.)

निष्कर्ष

जबकि उद्योग CCS2 (यूरोप) और NACS (उत्तरी अमेरिका) के आसपास समेकित हो रहा है, GB/T जैसे क्षेत्रीय मानक दुनिया के सबसे बड़े EV बाजार में प्रमुख बने हुए हैं।इन मतभेदों को समझना आपको यात्राओं की योजना बनाने में सक्षम बनाता है, वाहनों का चयन करें, या आत्मविश्वास से चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार करें।

जैसे-जैसे 2026 में ईवी को अपनाने में तेजी आएगी, वैसे-वैसे और भी अधिक सामंजस्य की उम्मीद की जा सकती है, लेकिन अनुकूलक निकट भविष्य में भी महत्वपूर्ण रहेंगे।

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आगे ड्राइव, स्मार्ट चार्ज।