วิธีที่ผู้ติดตั้งสามารถทำให้โครงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมรับอนาคต

พีล็อตเพื่อปรับขนาด: วิธีที่ผู้ติดตั้งสามารถสร้างโครงการชาร์จรถยนต์ในอนาคตได้

ในขณะที่การนํา EV มาใช้อย่างรวดเร็ว ผู้ติดตั้งไม่เพียงแค่เชื่อมสายชาร์จเครื่องเพียงไม่กี่เครื่อง แต่ยังสร้างแพลตฟอร์มที่ต้องปรับขนาดในช่วง 5-10 ปีข้างหน้าความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดคือการออกแบบเครื่องมือทดลองที่ประสบความสําเร็จ ที่ไม่สามารถเติบโตตามความต้องการโดยมุ่งเน้นในฮาร์ดแวร์แบบจําแนก ความสามารถในการปรับปรุงฟอร์มแวร์ และมาตรฐานเปิด เช่น OCPP, ISO 15118 และการรับรองที่ยอมรับ เช่น CE, TUV และ ULผู้ติดตั้งสามารถป้องกันโครงการในอนาคต และปกป้องลูกค้าและชื่อเสียงของพวกเขาเอง.

ทําไมการปรับขนาดจึงสําคัญกว่าเดิม

โครงการชาร์จรถยนต์ในช่วงแรกมักจะเริ่มต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่น เครื่องชาร์จออนไลน์ในที่จอดรถ หรือเครื่องชาร์จออนไลน์ในโกดังและผู้ใช้คาดหวังพลังงานสูงกว่า, คุณสมบัติที่ฉลาดมากขึ้น และการบูรณาการที่เข้มข้นขึ้นกับระบบพลังงานและอาคาร

สําหรับผู้ติดตั้ง สิ่งนี้สร้างปัญหาหลายอย่าง:

• โครงสร้างไฟฟ้าที่มีอยู่อาจไม่สามารถรองรับชาร์จเพิ่มเติมหลายสิบเครื่อง ถ้าไม่ออกแบบใหม่

• ระบบปิดและเป็นเจ้าของจํากัดความสามารถในการเปลี่ยนผู้ให้บริการโปรแกรมหรือเพิ่มบริการใหม่

• ฮาร์ดแวร์ที่ไม่สามารถปรับปรุง (ฟอร์มแวร์หรือโมดูล) จะเก่าแก่ก่อนสิ้นอายุการใช้งาน

การออกแบบด้วยความสามารถในการปรับขนาดในใจ จากการทดลองครั้งแรกและเปลี่ยนแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ โดยไม่ต้องทํางานก่อสร้างใหม่หรือเปลี่ยนรถชาร์จทั้งหมด.

ฮาร์ดแวร์แบบโมดูล: ออกแบบเพื่อการเติบโต ไม่ใช่การแทนที่

โมดูลารี่เป็นพื้นฐานของพื้นฐานการชาร์จ EV ที่สามารถปรับขนาดได้ผู้ติดตั้งควรให้ความสําคัญกับสถาปัตยกรรมแบบจําลองที่สามารถขยายในสถานที่.

แนวคิดหลักของโมดูลสําหรับผู้ติดตั้ง:

• พลังงานไฟฟ้าแบบโมดูล DC
  การใช้การชาร์จเร็วแบบ DCระบบที่สร้างขึ้นรอบโมดูลพลังงาน (ตัวอย่างเช่น บล็อค 3060 kW) ที่สามารถเพิ่มขึ้นหรือเปลี่ยนโดยไม่ต้องเปลี่ยนตู้ทั้งหมด60~120 kW) และปรับขนาดให้สูงกว่า (eเช่น 180 ~ 300 kW หรือมากกว่า) เมื่อการใช้งานเพิ่มขึ้น

• เครื่องจานดาวเทียมและเครื่องระบาย
  ในสถานที่ที่ใหญ่กว่า พิจารณาอุปกรณ์พลังงานกลางที่ให้พลังงานกับป้ายดาวเทียมหลายจุด ซึ่งลดความจําเป็นของการสร้างรากฐานแยกแยก และการใช้สายไฟฟ้าหนักทุกครั้งที่กําลังการปรับปรุง

• การตั้งค่าเครื่องชาร์จอัตราแลกเปลี่ยนแบบยืดหยุ่น
  สําหรับเครื่องชาร์จ ACค้นหาสายสินค้าที่ใช้ห้องและสายไฟเดียวกัน แต่รองรับระดับพลังงานที่แตกต่างกัน (เช่น 7 kW, 11 kW, 22 kW) ผ่านการตั้งค่าภายในซึ่งทําให้ลูกค้าเพิ่มพลังงานต่อโซเคท โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ทั้งหมดในสนาม.

• ความสามารถในการบํารุงรักษาและอะไหล่
  การออกแบบแบบโมดูล ทําให้การบํารุงรักษาง่ายขึ้น: การเปลี่ยนโมดูลหรือบอร์ดควบคุมที่ล้มเหลวเร็วขึ้นและถูกกว่าการเปลี่ยนชาร์จทั้งตัวทําให้การทํางานดีขึ้น และลดการลากรถบรรทุก.

เมื่อระบุฮาร์ดแวร์ ผู้ติดตั้งควรถามผู้ผลิตอย่างชัดเจนเกี่ยวกับแพลตฟอร์มแบบแบบจําแนก DC, แบ่งปันตัวประกอบแบบ ACและเอกสารที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการที่จะเพิ่มความจุหลังจากการทดลองครั้งแรก.

ความสามารถในการปรับปรุงฟอร์มแวร์: หลีกเลี่ยงเครื่องชาร์จที่ "แข็ง"

เครื่องชาร์จรถยนต์สมัยใหม่เป็นอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อในเครือข่ายมากเท่าที่มันเป็นอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน มาตรฐานพัฒนา ปัจจัยความต้องการความปลอดภัยใหม่ปรากฏขึ้น และลูกค้าต้องการฟังก์ชันใหม่หากฟอร์มแวร์ไม่สามารถอัพเกรด, เครื่องชาร์จมีความเสี่ยงที่จะกลายเป็นไม่สอดคล้องหรือไม่เข้ากันได้กับแบคเอนด์ใหม่และยานพาหนะ

ความสําคัญของฟอร์มแวร์:

• ปลอดภัยการอัพเดททางไกล
  เลือกเครื่องชาร์จที่รองรับการอัพเดทฟอร์มแวร์ over-the-air (OTA) ด้วยความปลอดภัยที่เหมาะสม (ช่องทางที่เข้ารหัส, ฟอร์มแวร์ที่ลงนาม)และความเปราะบางทางไซเบอร์ที่จะถูกแก้ไขโดยไม่ต้องเยี่ยมชมสถานที่.

• ปริมาตรที่สามารถตั้งค่า
  ผู้ติดตั้งได้ประโยชน์จากฮาร์ดแวร์ที่ปริมาตรสําคัญสามารถปรับผ่านโปรแกรม เช่นกระแสไฟฟ้าสูงสุด, โปรไฟล์การชาร์จ, รูปแบบการยืนยันตัวผู้ใช้และการตั้งค่าการสื่อสาร.

• พัฒนาการของลักษณะ
  เมื่อโปรโตคอลอย่าง OCPP หรือ ISO 15118 พัฒนาการ, การปล่อยฟอร์มแวร์ควรสามารถเพิ่มหรือปรับปรุงการสนับสนุนแทนที่จะบังคับการอัพเดทฮาร์ดแวร์สอบถามเกี่ยวกับแผนที่ทางของฟอร์มแวร์ของพวกเขา, ความเร็วการปล่อยทั่วไป, และระยะเวลาที่พวกเขาสนับสนุนแต่ละรุ่นของสินค้า

• การลดลงและความแข็งแรง
  ระบบระดับมืออาชีพให้ทางเลือกการลดกลับที่ปลอดภัยในกรณีที่การอัพเดทล้มเหลว. สิ่งนี้เป็นสิ่งจําเป็นในการลดเวลาหยุดทํางานให้น้อยที่สุดในสถานที่สําคัญ เช่น แฟลตหรือฮับชาร์จเร็วสาธารณะ

ผู้ติดตั้งสามารถป้องกันตัวเองโดยการรวมการปรับปรุงฟอร์มแวร์และกระบวนการอัพเดทในรายละเอียดโครงการและสัญญาการบริการของพวกเขาทําให้ลูกค้าเห็นได้ชัดว่าระบบถูกออกแบบมาเพื่อพัฒนา.

โปรต็อกอลเปิด: OCPP เป็นกระดูกสันหลัง

โปรต็อกอลจุดชาร์จเปิด (OCPP)ได้กลายเป็นมาตรฐานจริงสําหรับการสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จและระบบจัดการด้านหลังการใช้เครื่องชาร์จที่สอดคล้องกับ OCPP เป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการป้องกันโครงการในอนาคต.

ทําไม OCPP จึงสําคัญ:

• ความยืดหยุ่นใน Backend
  ด้วย OCPP เจ้าของเว็บไซต์ไม่ได้ถูกล็อคในผู้ให้บริการโปรแกรมเดียว หากราคา, คุณสมบัติ, หรือการสนับสนุนกลายเป็นไม่น่าพอใจพวกเขาสามารถย้ายไปยังแพลตฟอร์มที่เข้ากันได้กับ OCPP ใหม่โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ทั้งหมด.

• Roaming และความสามารถในการใช้งานร่วมกัน
  ผู้ประกอบการเครือข่ายมักต้องการ OCPP เพื่อบูรณาการชาร์จในเครือข่ายโรมิ่งหรือแพลตฟอร์มหลายประเทศผู้ติดตั้งที่ระบุฮาร์ดแวร์ที่สอดคล้องกับ OCPP รับประกันว่าลูกค้าของพวกเขาสามารถเข้าร่วมระบบโรมินและการชําระเงินในอนาคต.

• คุณสมบัติระดับสูง
  เวอร์ชั่นใหม่ (เช่น OCPP 2.0.1) สนับสนุนรูปแบบข้อมูลที่รวยกว่า ความปลอดภัยที่ดีกว่า และฟังก์ชันการชาร์จแบบสมาร์ทที่ก้าวหน้า แม้ว่าโครงการจะเริ่มต้นด้วย OCPP 1.6, การเลือกชาร์จเกอร์ที่มีเส้นทางการปรับปรุงที่ชัดเจนไปยังรุ่นหลัง ๆ ทําให้มีตัวเลือกที่เปิดอยู่

คําแนะนําการดําเนินงานสําหรับผู้ติดตั้ง:

• ยืนยันว่าทั้งสองเครื่องชาร์จ AC และ DCในแบบสนับสนุน OCPP ออกจากกล่อง

• ตรวจสอบวิธีการที่ผู้ผลิตได้นํา OCPP มาใช้ (ทดสอบกับ backendทั่วไป, การครอบคลุมโปรไฟล์, ตัวเลือกความปลอดภัย)

• วางแผนการเชื่อมต่อเครือข่าย (Ethernet, 4G/5G, Wi-Fi) และให้แน่ใจว่าทีมงานไอทีเข้าใจพอร์ต, ใบรับรอง และความต้องการ VPN

โดยการตั้งมาตรฐานบนฮาร์ดแวร์ที่สามารถใช้ OCPP ได้ ผู้ติดตั้งสร้างเว็บที่น่าสนใจสําหรับผู้ประกอบการ, CPO และผู้ให้บริการ CaaS (การชาร์จเป็นบริการ) ในอนาคต

ISO 15118 และการเพิ่มขึ้นของ plug & charge และ V2G

ISO 15118 กําหนดการสื่อสารระหว่าง EV และพื้นฐานการชาร์จการเปิดให้บริการความสามารถที่ก้าวหน้า เช่น Plug & Charge (การระบุและการชําระค่าโดยอัตโนมัติ) และบริการสองทิศ เช่น Vehicle-to-grid (V2G) และ Vehicle-to-building (V2B).

ทําไม ISO 15118 จึงสําคัญต่อการป้องกันอนาคต:

• พล็อกและชาร์จ
  เนื่องจากรถยนต์เพิ่มขึ้นที่รองรับการชาร์จแบบ Plug & Charge ที่ปลอดภัย ผู้ขับรถจะคาดหวังการชาร์จแบบเรียบร้อย โดยไม่ต้องใช้บัตร RFID หรือแอปพลิเคชั่นเครื่องชาร์จที่สามารถพูด ISO 15118 ได้ดีที่สุดสําหรับการให้ประสบการณ์นี้เมื่อ Backends และสัญญามีอยู่ในที่.

• บริการพลังงานสองทิศทาง
  สําหรับเรือ, คลังสินค้า และอาคารพาณิชย์, V2G และ V2B เปิดตัวให้มีทางเลือกการจัดการรายได้และพลังงานใหม่ISO 15118 เป็นบล็อกก่อสร้างหลักสําหรับกรณีการใช้งานเหล่านี้.

• ความปลอดภัยและความสามารถในการปรับขนาด
  มาตรฐานนี้รวมถึงกลไกสําหรับการสื่อสารและการจัดการสัญญาที่ปลอดภัย ช่วยให้อุปกรณ์ตอบสนองความต้องการความปลอดภัยทางไซเบอร์และข้อมูลที่เข้มข้นขึ้นในเวลาต่อเนื่อง

ขั้นตอนเชิงปฏิบัติการสําหรับผู้ติดตั้ง:

• สําหรับสถานที่ที่อาจให้บริการยานพาหนะ, ที่จอดรถของบริษัท, หรือโครงการ V2G ในอนาคต ระบุเครื่องชาร์จพร้อม ISO 15118แม้ว่าการนําเสนอครั้งแรกจะใช้คุณสมบัติพื้นฐานมากขึ้น

• พิจารณากับ OEM และพันธมิตรซอฟต์แวร์ว่า ISO 15118 จะถูกเปิดใช้อย่างไร (ผ่านฟอร์มแวร์, ใบรับรอง และการสนับสนุนด้านหลัง) และสิ่งที่จําเป็นในการเปิดใช้ Plug & Charge หรือ V2G ต่อไป

การเลือกอุปกรณ์ที่สามารถใช้ ISO 15118 ในระยะทดลองจะหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ขนาดใหญ่เมื่อลูกค้าตัดสินใจใช้ลักษณะที่ก้าวหน้าเหล่านี้ในภายหลัง

การรับรอง: CE, TUV, UL เป็นพื้นฐานของการไว้วางใจ

ความสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยและคุณภาพที่ได้รับการยอมรับ ไม่สามารถต่อรองได้สําหรับโครงการชาร์จ EV แบบมืออาชีพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปรับขนาดไปนอกจากการทดลองผู้ติดตั้งควรยืนยันว่า เครื่องชาร์จที่ได้รับการทดสอบและรับรองอย่างเหมาะสมสําหรับตลาดเป้าหมายของพวกเขา.

การรับรองหลักที่จะมองหา:

• CE(ยุโรป): แสดงความสอดคล้องกับแนวทางของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับความปลอดภัย, EMC, และความต้องการสําคัญอื่น ๆ

• สัญลักษณ์ TUV และเครื่องหมายคล้าย ๆ กัน: หน่วยงานการรับรองจากผู้บริการที่เป็นบุคคลที่อยู่ภายนอกให้ความมั่นใจเพิ่มเติม และมักถูกเรียกร้องในการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะและโครงการพาณิชย์ขนาดใหญ่

• สัญลักษณ์ UL หรือเครื่องหมาย NRTL ที่เทียบเท่า(อเมริกาเหนือ): จําเป็นให้หลายองค์การที่มีอํานาจและผู้ให้บริการประกันภัยปฏิบัติตามความปลอดภัย

สิ่งที่ผู้ติดตั้งควรตรวจสอบ:

• ใบรับรองมีรายการชัดเจนว่าเลขรุ่นแม่นและการจัดตั้ง

• การรับรองครอบคลุมโวลเตจ ระยะกําลัง และสิ่งแวดล้อม(ภายใน / นอก, อุณหภูมิ, การป้องกันการเข้า)

• รายงานการทดสอบและเอกสารมีให้บริการสําหรับการตรวจสอบโดยองค์การปกครองท้องถิ่นหรือลูกค้าเมื่อขอ

การใช้ฮาร์ดแวร์ที่ได้รับการรับรองจาก CE, TUV และ UL ไม่เพียงแค่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ แต่ยังทําให้การขยายในอนาคตและการซ้ําโครงการเรียบง่ายขึ้นเนื่องจากเจ้าหน้าที่และลูกค้ายอมรับสัญลักษณ์ที่เชื่อถือได้.

การรวมมันทั้งหมด: แผนผังจากนักทดลองสู่ขนาด

สําหรับโครงการการชาร์จรถยนต์ EV ที่มีความมั่นคงในอนาคต ตั้งแต่วันแรก ผู้ติดตั้งสามารถปฏิบัติตามแผนที่เรียบง่าย:

• เริ่มเครื่องบินโดยแฮร์เวิร์ดแบบโมดูล AC และ DCที่สามารถปรับขนาดในพลังงาน และจํานวนของจุดเชื่อมโดยไม่ต้องออกแบบใหม่ทุกอย่าง

• ให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จทุกเครื่องรองรับการอัพเดทฟอร์มแวร์, การจัดการทางไกลที่ปลอดภัย และปริมาตรการที่สามารถตั้งค่าได้

• มาตรฐานบนสอดคล้องกับ OCPPชาร์จเกอร์ โดยชอบฮาร์ดแวร์ที่มีเส้นทางที่ชัดเจนไปยังโปรโตคอลรุ่นใหม่ๆ

• หากเหมาะสม เลือกความสามารถ ISO 15118หน่วยในการเตรียมตัวสําหรับ Plug & Charge และกรณีการใช้งาน V2G

• ใช้เพียงชาร์จกับการรับรองที่เหมาะสม(CE, TUV, UL หรือเทียบเท่า) สําหรับอํานาจของโครงการ

• เอกสารการอัพเดท การขยาย และการบํารุงรักษา ขั้นตอนในการมอบโครงการ เพื่อให้ลูกค้าเข้าใจว่าระบบสามารถเติบโตได้อย่างไร

โดยการตัดสินใจเหล่านี้ในช่วงแรกของช่วงทดลอง ผู้ติดตั้งสามารถส่งมอบโครงการที่ขยายอย่างเรียบร้อย ติดตามรถยนต์และรุ่นธุรกิจใหม่ และยังคงเป็นไปตามและปลอดภัยเป็นเวลาหลายปีนี่ไม่เพียงแค่ปกป้องการลงทุนของลูกค้าปลาย แต่ยังตั้งตัวติดตั้งเป็นพันธมิตรยุทธศาสตร์, แทนที่จะเป็นผู้รับเหมาสินค้า