Chargeurs CA et chargeurs rapides CC : différences techniques et cas d'utilisation commerciale

Chargeurs CA et chargeurs rapides CC : différences techniques et cas d'utilisation commerciale

Pour les grossistes, les importateurs et les installateurs professionnels, comprendre les différences entreChargeurs CAetChargeurs rapides DCest essentiel pour choisir le bon mix de produits et conseiller correctement les clients. Les deux catégories diffèrent non seulement par les niveaux de puissance et la vitesse de recharge, mais également par l'impact sur le réseau, les exigences d'installation, les CAPEX/OPEX et le retour sur investissement attendu. Choisir la mauvaise technologie pour un site peut entraîner des coûts plus élevés et une utilisation moindre pendant des années.

Bases techniques : fonctionnement de la recharge des véhicules électriques CA et CC

Chargeurs CA

Les chargeurs CA (souvent appelés « Niveau 2 » sur certains marchés) fournissentcourant alternatifau véhicule et celui de la voiturechargeur embarquéconvertit le courant alternatif en courant continu pour charger la batterie.

Principales caractéristiques :

• Plage de puissance typique :3,7 à 22 kWpar connecteur.

• Le matériel est relativementcompact, adapté aux installations murales ou sur socle.

• La vitesse de charge dépend fortement de la puissance du chargeur embarqué du véhicule (par exemple, 7,4 kW, 11 kW, 22 kW).

• Idéal pourtemps de séjour plus longs: lieux de travail, parkings résidentiels, hôtels, recharge à destination.

Chargeurs rapides CC

Les chargeurs rapides DC convertissent le AC en DCà l'intérieur de l'armoire du chargeuret livrercourant continudirectement à la batterie du véhicule via des connecteurs haute puissance.

Principales caractéristiques :

• Plage de puissance typique :30 à 360 kW+, avec des systèmes modulaires évoluant encore plus haut.

• Format plus grand de type armoire ; souvent installé sur des fondations en béton.

• Vitesse de charge principalement déterminée par la puissance du chargeur et les limites thermiques/batterie du véhicule.

• Conçu pourtemps de séjour courts: chantiers autoroutiers, flottes commerciales, dépôts logistiques, gares publiques très fréquentées.

Niveaux de puissance et vitesse de charge

Chargeurs CA – Puissance modérée, sessions plus longues

• Configurations courantes :

  • 7 à 7,4 kW(monophasé, résidentiel et petit commercial)

  • 11 à 22 kW (stationnement triphasé, commercial et de flotte)

• Temps typique de 20 à 80 % (VE de taille moyenne) :

  • 7 kW : plusieurs heures (idéal pour une recharge de nuit ou de travail)

  • 11–22 kW : quelques heures (adapté au lieu de travail ou au stationnement public de longue durée)

Chargeurs rapides CC – Haute puissance, rotation rapide

• Configurations courantes :

  • 30 à 60 kW(DC d’entrée de gamme pour les petits sites et flottes)

  • 60-150 kW(charge grand public et corridor)

  • 150 à 350 kW+ (couloirs ultrarapides haut de gamme et cas d’utilisation intensifs)

• Temps typique de 20 à 80 % (VE de taille moyenne) :

  • 50 kW : environ 40 à 60 minutes selon le véhicule

  • 150 kW+ : souvent moins de 30 minutes pour les véhicules compatibles

Implication pour la sélection des produits

• Pourrésidence, lieu de travail et destinationutilisation, les chargeurs AC fournissent suffisamment d’énergie pendant la période naturelle de stationnement.

• Poursites à fort turnover(autoroutes, commerces de détail très fréquentés, flottes nécessitant un délai d'exécution rapide), les chargeurs rapides CC sont généralement obligatoires pour répondre aux attentes des utilisateurs et aux objectifs d'utilisation.

Impact du réseau et complexité de l’installation

Chargeurs CA : impact sur le réseau plus léger, intégration plus facile

• Une puissance inférieure par point signifiemoins de pression sur les infrastructures existantes; de nombreux sites peuvent intégrer plusieurs chargeurs CA sans mise à niveau majeure immédiate du réseau.

• L'installation implique généralement :

  • Faire passer le câble à partir des tableaux de distribution existants.

  • Ajout d’une protection et d’un comptage appropriés.

  • Dans certains cas, gestion simple des charges pour éviter de dépasser la capacité du bâtiment.

• Équilibrage de charge intelligentLes solutions peuvent minimiser davantage les pics de demande en allouant dynamiquement la puissance disponible sur plusieurs points de recharge CA.

Chargeurs rapides CC : forte demande, exigences de réseau plus strictes

• Les unités CC haute puissance peuvent consommerdizaines à centaines de kilowattschacun, conduisant à :

  • Besoin potentiel denouveaux transformateurs, un appareillage de commutation amélioré ou des alimentations dédiées.

  • Coordination avec leutilitairepour les études de capacité et les accords de raccordement.

• L'installation nécessite généralement :

  • Détailléconception de sites(cheminement des câbles, fondations, accessibilité).

  • Une note plus élevéeprotection et mise à la terresystèmes.

  • Parfois l'intégration avecstockage de la batterieou production sur site pour réduire la demande de pointe du réseau.

Implication pour la planification

• AC est attrayant là oùcapacité du réseau existantest limité ou coûteux à mettre à niveau.

• La recharge rapide CC est la meilleure là où les sites peuvent justifierrenfort de grilleou lorsque les solutions de gestion de l'énergie (stockage, gestion de la demande) font partie du projet dès le départ.

CAPEX et OPEX : profils de coûts au fil du temps

CAPEX (dépenses en capital)

• Chargeurs CA

  • Coût initial réduit par unité et par connecteur.

  • Les travaux de génie civil et les mises à niveau électriques sont généralement limités, en particulier pour les déploiements de petite et moyenne taille.

  • Point d'entrée idéal pour les petites entreprises, les complexes résidentiels et les flottes en démarrage.

• Chargeurs rapides CC

  • Coût matériel plus élevé en raison de l’électronique de puissance, du refroidissement et de la construction de l’armoire.

  • Les travaux de génie civil et électriques (fondations, tranchées, câblage de plus grande capacité, nouveaux transformateurs) peuvent égaler ou dépasser le coût du matériel dans certains projets.

  • Mieux adapté àsites publics générateurs de revenuset les flottes où une utilisation élevée est réaliste.

OPEX (dépenses de fonctionnement)

• Chargeurs CA

  • Consommation en veille réduite et frais de demande inférieurs (le cas échéant).

  • Maintenance généralement limitée aux inspections périodiques, aux mises à jour du micrologiciel et au remplacement occasionnel de composants.

  • Convient pourfacturation forfaitaireou de simples modèles de récupération des coûts énergétiques.

• Chargeurs rapides CC

  • Plus hautdébit d'énergie, mais aussi une exposition plus élevée àfrais de demandeet les tarifs selon l'heure d'utilisation.

  • Maintenance plus complexe : les systèmes de refroidissement, les contacteurs haute puissance et les modules de puissance nécessitent des contrôles périodiques et un remplacement occasionnel.

  • Attrayant pourmodèles de revenus basés sur l’utilisation(facturation au kWh, au temps ou à la session) où un chiffre d'affaires élevé compense les coûts d'exploitation.

ROI : faire correspondre le type de chargeur au modèle commercial

Chargeurs CA – Des retours lents mais réguliers

Idéal pour :

• Développements résidentiels et immeubles d'habitation.

• Stationnement de travail et d'entreprise.

• Hôtels, centres commerciaux et parkings longue durée.

Caractéristiques des revenus et du retour sur investissement :

• Revenus inférieurs par connecteur et par heure, maisCAPEX inférieurréduit le temps de récupération.

• Valeur élevée lorsqu'elle est combinée avecfrais de stationnement, programmes de fidélité ou comme service supplémentaire pour les locataires/employés.

• Pour les grossistes et les installateurs, les portefeuilles AC offrentvolume élevédes ventes et des affaires répétées avec un risque relativement faible.

Chargeurs rapides DC – Potentiel de revenus élevé, risque plus élevé

Idéal pour :

• Corridors autoroutiers et pôles de déplacements.

• Commerces de détail et restaurants à fort trafic sur les axes principaux.

• Flottes commerciales et dépôts logistiques aux délais serrés.

Caractéristiques des revenus et du retour sur investissement :

• Potentiel plus élevérevenu par séance et par kWh, surtout là où les conducteurs apprécient la vitesse.

• Nécessite suffisammenttrafic et utilisation; Les sites DC sous-utilisés peuvent avoir du mal à couvrir les dépenses d’investissement et les coûts d’exploitation fixes.

• Pour les grossistes, les chargeurs rapides CC sont des produits à plus forte marge, mais ils doivent faire l’objet d’une attention particulière.qualification du siteet un support d’analyse de rentabilisation pour les clients.

Normes, interopérabilité et pérennité

Que vous vous concentriez sur le courant alternatif ou continu, les normes et les certifications sont essentielles à la bancabilité et à la compatibilité à long terme du projet.

Normes et certifications clés

• Sécurité et qualité: CE, TUV, UL et marques équivalentes selon les régions.

• Communication: OCPP (pour la connectivité backend) sur les produits AC et DC.

• Communication du véhicule et fonctions avancées: ISO 15118 pour les cas d'utilisation plug-and-charge et potentiels V2G/V2B (plus courant en courant continu, mais de plus en plus pertinent également en courant alternatif).

Pour les grossistes et les installateurs

• Assurez-vous à la fois de votreChargeurs CAetChargeurs rapides CCoffre de lignesModèles compatibles OCPPpour éviter la dépendance vis-à-vis du fournisseur du côté logiciel.

• Prioriser les produits avecévolutivité du micrologicielet des feuilles de route qui suivent les normes émergentes et les exigences de sécurité.

• Pour les grands projets commerciaux et de flotte, mettez en avant les chargeurs avecCapacité ISO 15118et une documentation de certification solide dans le cadre de votre proposition de valeur.

Cas d'utilisation pratiques en entreprise : quand recommander AC ou DC

Recommandez les chargeurs CA lorsque :

• Les conducteurs sont garés pendantplusieurs heures ou toute la nuit(résidentiel, lieu de travail, hôtels).

• Le site acapacité du réseau limitéeou des contraintes budgétaires pour la mise à niveau des infrastructures.

• La recharge se positionne comme unagrément ou valeur ajoutée, et non le principal moteur de revenus.

• Le client veut commencer parCAPEX inférieuret évoluer progressivement.

Recommandez les chargeurs rapides CC lorsque :

• Le site s'appuie surtemps de séjour courts, comme les gares routières, les commerces de détail très fréquentés à proximité des grands axes routiers ou les flottes à rotation rapide.

• Il y atrafic suffisantou une flotte engagée pour garantir l’utilisation.

• Le propriétaire souhaite offrirservices de recharge premiumet peut facturer des prix plus élevés par kWh ou par minute.

• Les mises à niveau du réseau ou les solutions de gestion de l’énergie sont réalisables dans le cadre du budget du projet.

Rassembler les choses : stratégie de portefeuille pour les grossistes et les installateurs

Une entreprise résiliente de recharge de véhicules électriques est rarement « uniquement en courant alternatif ou continu ». Au lieu de cela, il mélange les deux :

• UtiliserChargeurs CApour construire une large base de projets de recharge résidentiels, sur le lieu de travail et à destination avec un retour sur investissement prévisible et des ventes répétées.

• UtiliserChargeurs rapides DCstratégiquement là où les modèles de trafic, les opérations de flotte ou les avantages de l'emplacement justifient un investissement plus élevé et soutiennent une forte utilisation.

• Assurez-vous que tous les modèles clés (AC et DC) sontcertifié, prêt pour OCPP et évolutif du micrologiciel, afin que vos clients puissent s'adapter aux nouvelles normes, tarifs et modèles commerciaux au cours de la prochaine décennie.

Cette combinaison permet aux grossistes de maintenir uninventaire équilibréet les installateurs pour proposer des solutions sur mesure qui correspondent à l'analyse de rentabilité, aux conditions du réseau et aux attentes de retour sur investissement de chaque client.